天天色综合网
巨臀 波音的这一年更糟了
波音公司的2024年，以737 Max 9型客机飘零时门塞掉落的离谱开动，以737-800型客机坠毁的祸殃收尾。一年来巨臀，波音公司资格了事故频发、公开承认抨击吹哨东说念主、就两起要紧空难认罪、送宇航员上天外有去难回、裁人1.7万致3.3万名职工歇工……可谓从灾祸走向更灾祸的一年。波音股票2024年大跌逾31%，在好意思股普涨的环境下，成说念指要素股最大输家。
股价大跌32%
往日的一年内，投资者对降息、经济增长和东说念主工智能的热心飞腾，推动好意思股三大指数在2024年得益较大涨幅。其中，纳斯达克100指数全年高涨27%，标普500指数高涨24%，说念琼斯工业指数高涨13%。
不外，其中有一家公司的股价则不尽如东说念意见。好意思东时代周二收盘，波音股价收于177.04好意思元，全年累计跌幅超32%，势将成为说念指中最大的输家。比较之下，其竞争敌手空客集团往日一年股价高涨了卓著11%。
波音2024年开盘价为257.5好意思元，联系词，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737Max飞机在飘零经过中内嵌式舱门阑珊，而后，好意思国联邦监管机构礼貌了波音的飞机坐褥。界限9月底，好意思国联邦航空惩处局（FAA）以安全和质料问题为由，将737飞机的月产量礼貌在38架，波音股价在211好意思元阁下踌躇。
6月，好意思国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘初度载东说念主试飞的波音星际客机飞船前去国外空间站，但由于出现鼓吹器故障和氦气浮现等问题，返航时代一再推迟，于今仍然淹留天外，这对波音声誉形成了严重的打击。
9月，波音公司超3.2万名机械师在拒却初步劳资公约后开动歇工。执续近七周的歇工导致波音大部分客机停产，包括其最畅销的737Max机型。商议公司安德森经济集团的数据自满，波音此次歇工是21世纪好意思国老本最高的歇工，给该公司、工东说念主和供应商形成了卓著115亿好意思元的损失。
到了年末，波音又碰到了极其惨痛的事件。12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安国外机场降落经过中冲出跑说念，与机场围栏碰撞后爆炸生气。据韩国消防厅音问，韩国客机碰撞生气事故除2东说念主获救外，机上其余179东说念主一起受难。
当今尚不清爽飞机出事的原因，探听可能需要数月时代，还莫得凭据标明波音的制造是罪魁首恶。波音公司在一份声明中示意：“咱们正与济州航空公司保执有关，并随时准备为他们提供相沿。咱们向失去亲东说念主的家庭致以最潜入的吊祭，咱们的心与乘客和机组东说念主员同在。”
此外，上半年两位波音吹哨东说念主先后“非一样死亡”，激励了巨匠关注。之后又有多名吹哨东说念主站出来指认：该公司专门在其飞机中使用有颓势的零部件。
已亏80亿好意思元
飞机故障外，波音全年在交易、军事和天外神色上也不断出现多数吃亏。2024年上半年，波音仅赢得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。举座来看，2024年上半年，波音公司的总订单比上年同期下落了70%。单算6月，上年6月份订单量为304架，同比下落了95%。
波音的问题不仅影响悉数这个词飞机制造供应链，下贱航空公司也吃不用。据交易内幕网报说念，好意思国西南航空公司首席扩充官鲍勃·乔丹在收受采访时示意，波音“应该作念得更好”。他暴露，2024年该航司正本预测波音向其委用80多架飞机，但最终只委用了20余架。
此外，波音公司2024年10月23日暴露的财报自满，受歇工等因素影响，企业2024年三季度吃亏近62亿好意思元，2024年以来已吃亏近80亿好意思元。同期，一系列事件暴涌现波音飞机的质料和安全间隙，并导致其董事长、首席扩充官和交易部门慎重东说念主下野，令波音受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。
好意思国资深记者、作者彼得·罗比森觉得，长久以来，为看护股价，波音盈利分拨向股东歪斜，导致在技巧立异的参预相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音仓卒中推出737Max客机，给日后飘零安全埋下隐患。据又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机坐褥安排约15名质检员，其后缩减到每班只保留1名质检员。而在737Max两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的叙述，却未能实时修起和弃取行径。
反差坐褥进程放缓
“要重建公司信誉，咱们要践行欢跃，那等于坐褥高质料、安全的交易航空器。”波音总裁兼CEO奥特伯格上任来源在致职工的公开信中说。
当今，波音面对的中枢问题是坐褥进程放缓。摩根大通分析师塞念念·塞夫曼在11月发布的一份叙述中指出：“波音刻下的首要任务是加速坐褥节律，制造高质料的飞机。尽管这并扼制易，也不会立竿见影，但咱们觉得波音有望在2025年取得一定发达。”
据彭博行业商议分析师分析，导致波音公司出现坐褥放缓的原因主要有两方面：一是阿拉斯加航空事件后波音弃取的质料种植循序，二是执续到11月的职工歇工对坐褥进程产生严重影响。这些情况不仅松开了公司的现款流，还进一步责怪了波音与敌手空客的竞争技艺。
此外，波音照旧数十年莫得推出全新机型。奥特伯格示意，斥地新机型是公司改日的枢纽规划之一。投资者和分析师也期待波音简略在2025年完毕高质料飞机的领略坐褥。
上海政法学院东北亚商议中心副主任杨震指出巨臀，为了以更快的速率、更低的老本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的坐褥拼装周期镌汰。“更快的速率、更低的老本笃定无疑，更安全却或然。”杨震示意，737Max客机是波音这些年来一味追求高效低老本的效果。“连年来波音产物事故不断，不错想见改日该公司，致使是好意思国工业将会面对更多挑战。”