韩国空难事件酿成179东谈主遭难，此事的严重进度或将刷新民航业的记载，那么究竟是哪些原因导致了这起事故？涉事飞机来自好意思国的波音公司ady狠狠射，它与此事究竟有多大的干系？

韩国空难如斯惨烈的事故，弗成能引起外界的刨根问底。跟踪此事的媒体发现，其实早在事故发生之前，这架飞机的可靠性就很值得怀疑。失事飞机在距离坠毁不到两天前，曾在捏飞济州到北京的航路时挂出了“7700”的逶迤代码，继而改谈飞往首尔。而在坠毁前48小时内，这架飞机以至来去于8个机场内驱驰，在多个国度经停，一共完成了13次航行，航行时辰在约半个小时到约5个半小时不等。

反差

民航客生动作一种交通器具，需要大地专科东谈主员进行负牵扯的查验。关联词据韩媒的报谈，在事发前一天，这架飞机仅在长崎机场等了48分钟后就飞往下一个指标地，与民航业传统的恭候1小时以进行考试的传统违抗。专科东谈主士以为，事故的班师原因可能是珍重不到位ady狠狠射，致使飞机起落架出现了问题。这一情况放在等闲，粗略航行员还能贬抑住我方的热情，但是换取上撞鸟，很可能会让航行员蹙悚不已。

刻下，无数根据都指向韩国航空公司运营方面的问题，别称韩国的飞机珍重东谈主员也向媒体报怨越来越大的责任压力，让飞机珍重的时辰一缩再缩。如今这架飞机的事故，照旧为其他韩国航空公司敲响了警钟，韩国代总统崔相穆下令该邦交通部，对该国航空运营系统进行逶迤安全稽查，这从侧面响应出，韩方以为这次严重的事故，不是飞机自己制造方面的问题。

这下波音公司不错松语气了。因为出事的飞机为波音737-800，要是真被确认是飞机制造方面的问题，波音公司极有可能挺不外这个坎。

一方面这家公司近期深陷飞机质地的丑闻，至少已有10名波音“吹哨东谈主”站出来指证前老板在安全惩办方面的破绽，根据号称更仆难尽，波音公司本就在疲于应酬。而刻下还淹留于天际的两名航天员，波音公司短时辰内也没主义把他们给接下来，这更是波音公司技能零落的一种体现。

另一方面，波音737-800客机插足使用已提高30年时辰，要是当今发现该型号飞机存在问题，险些群众的航空公司都要作念一番稽查，例必会让波音公司本就晦气的名声雪上加霜。

总的来看ady狠狠射，这起惨烈的事故换取了飞机老化、大地考试不到位、机场驱鸟责任没作念好、航行员心情修养不外关等诸多要素，致使所在一步步发展到当今这个形势。诚然波音公司不太会为这起事件背锅，但是本年737-800客机出事次数实在不算少，起落架问题也出现过好几次，永恒来看对波音公司的公信力亦然个打击。只可说，韩国在政局泛动不稳的配景下，再度遭逢这么一皆惨绝东谈主寰的事故，“屋漏偏逢连夜雨”，如今韩国政府能作念的也即是作念好善后责任了。