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第四色网主页 时隔10年再次高调插足珠海航展！苏霍伊思把苏-57卖给中国
进程万古期的筹备，俄罗斯的苏-57终于来到中国，这是它初度以实机身份参加展览。本年，中国除了派出歼-20外，还出击了歼-35参加珠海航展，预测将有三款隐形斗争机同台飞翔。回思起20年前珠海上空的场景第四色网主页，令东谈主倍感兴味。
▲苏-57终于登场了
珠海航展自1996年首办以来，极大鼓动了中国火器的国外化程度。举例，知名的中巴“枭龙”面貌即是在1998年的航展上负责签署的。关联词，在2008年之前，除了1996年的初度举办和2002年极度情况外，其他年份的航展真的齐由俄罗斯装备主导。不错说，这一展示平台更像是俄罗斯航空工业向中国展示自己产物，以争取订单的局面。在1998年出现的伊尔-76、2000年的苏-30MKK和卡-50、2004年的米格-29与苏-27SKM、以及2006年的伊尔-78等，几届航展的焦点均为俄罗斯制造。而其时对于这些装备的照管，主要联结在如何采购以及采购数目的符合性上。在此时期，中国展示的装备主要为歼-7E、歼-7MG和歼-7EB等，听上去齐显得颇具历史感。
苏-30MKK的投军进展十分出色。
2008年，歼-10A四肢中国首先进的斗争机亮相，同期歼轰-7A、轰油-6和L-15也插足公众视线。这一方面反应了国内在多少关节界限获取了要紧摧毁，另一方面也体现了空军气派的振荡，运行倨傲向外界展示其现役装备的实力（其实早在2006年，歼-10A就照旧作念好了展出的准备，短篇情欲小说涂装也已完成，但最终却被取消了展示）。不错说，自2008年起，珠海航展委果达到了其首先的筹划，不再仅仅四肢俄制航空装备的陪衬。随后，国产军用航空器呈现出井喷式发展，每年齐有无边新式号面世，从而缓缓建设了其特有的地位。值得一提的是，尽管歼-8系列遥远未能出口，但从1996年带有俄罗斯工夫的歼-8IIM到2012年临了一次大限制矫正后的歼-8DF，歼-8一直是珠海航展的常客。
歼-8的境遇如实显得十分极度。
2014年，FC-31在珠海航展上初度公开亮相，这是国产隐身斗争机的初度展示。其时，FC-31与苏-35在采购时机上“错峰再见”，加上年底中国空军采购苏-35SK的音书，激励了平方热心。两年后，歼-20横空出世，飞快占据主导地位，FC-31渐渐被外界旯旮化。如今，歼-35再次崭露头角，而苏-57也随之落South down，十年的变化在此刻似乎似乎凝固。唯独不同的是，现今的歼-20A照旧投军多年，斗争力强劲，数目超越200架，往时局面无尽的F-22A和也曾无可匹敌的F-35，齐无法动摇其在东亚的地位，苏-57更是可望不行即。
往时的FC-31的长进现实上并不乐不雅。
俄罗斯航空工业对待中国客户的气派十分特有。直到2020年，仍相对于“期待中国苏-35SK第二批订单”的照管，这种言论似乎表现着“歼-20的发展并不班师，不如坦诚购买苏-35SK以增强战力”。如若这是民间的见解也无可厚非，但连高等官员齐发表如斯言论，实在让东谈主讶异。因此，尽管大家齐了了中国不行能采购苏-57，俄罗斯航空工业内并不东谈主东谈主如斯以为。从2016年运行，俄罗斯航空工业就大幅减少了参加珠海航展的东谈主数，这次搬动两架苏-57，一静一动，以不小的用度参展，表示是另有考虑。
▲歼-20无疑是最大的信心地点。
不管苏-57是出于赤忱销售，照旧在西洋阻塞下借助珠海航展进行宣传，齐无法更变国内对它的见解。这种安宁不迫的自信，源于歼-20系列的不凡建树和歼-35的显耀进展。苏-57是否先进对咱们而言并无太唐突旨，因为它是俄罗斯航空工业字据自己需求联想的产物第四色网主页，而中国早已解脱了因工夫不及而依赖他国定制装备的阶段。